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アクア3位
2019年の1月度の登録車販売台数の結果が出ています。
1位は日産「ノート」
2位は日産「セレナ」
と日産が好調
トヨタは
3位に「アクア」が食い込みました。
トヨタは人気車が多く、ちょっと分散してしまったのかもしれませんね。
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上海モーターショーでレクサス NXのお披露目がありました。
今回は大幅改良。NXとしては初です。
外観の主な改良点は
・フロントバンパーを低重心で鋭いデザインに変更
・スピンドルグリルをLX、RXと雰囲気をあわせたデザインに
・ヘッドランプに超小型LEDランプユニットを採用
・L字を強調したテールランプと流れるシグナルランプを導入
内装は
・ヘッドアップディスプレイと一体化したメーターフード
・センタークラスターのスイッチ配置
・リモートタッチの10.3インチワイドディスプレイでナビオーディオの操作性を向上
安全性能は
・「Lexus Safety System +」の標準装備。
・歩行者検知機能付衝突回避支援
・車線逸脱防止のステアリング制御機能
・ハイビーム時に先行車、対向車への照射を自動遮光機能を標準装備
・車間距離を保ち自動追従走行するレーダークルーズコントロール
さすがレクサス。ありったけの機能をフル装備といった感じですね。
スイフトがフルモデルチェンジ
出典:スイフト | スズキ
先代からの変化の注目点はズバリ軽量化。
1.2Lクラスなのに車両重量は
・FFで840~930kg
・4WDでも930~970kg
その秘訣は新型プラットフォームとサスペンション構成パーツの軽量化。
軽量化しつつも剛性は超高張力鋼板を多用するなどしてしっかりキープ。
一方で外観デザインの変化に乏しい気がしますが、もともとが飽きのこないデザインなので、私はヨシと考えます。
主なスペックはコチラ
全長:3840mm
全幅:1695mm
全高:1500mm
ホイールベース:2450mm
車両重量:900kg
乗車定員:5名
エンジン形式:直列4気筒DOHC
総排気量:1242cc
最高出力:67kW(91PS)/6000rpm
最大トルク:118Nm(12.0kg-m)/4400rpm
電動機形式:直流同期電動機
最高出力:2.3kW(3.1PS)/1000rpm
最大トルク:50Nm(5.1kg-m)/100rpm
動力用電池:リチウムイオン電池
変速装置:CVT
燃料消費率:27.4km/L (JC08モード)
タイヤサイズ:185/55R16